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标题: 最近看了行車紀錄趣試駕YARIS 的感觸 [打印本页]

作者: tony2013 时间: 2016-5-23 11:03
标题: 最近看了行車紀錄趣試駕YARIS 的感觸
最近  因為VIOS 和 YARIS小改款

很多汽車頻道都有試駕

其實我相信  很多試車的主持人都以為 VIOS 和 YARIS小改款會將VSC裝上(至少最高規)

結果令人非常失望我是小改款前的車主我買的是雅緻版VIOS

其實我很喜歡 VIOS的外型，我最後決定買VIOS也是因為外型

應為同價格帶中 50~60萬中日系車只有VIOS的外型  我最喜歡 (其實也要怪其他車廠不長進)

如果CULT PLUS或 LIVINA 或高一級的SENTRA加了循跡我就不會買VIOS了 (我購入日期為2014年底)

打這篇文章的用意跟此論壇最火的文章 "為什麼非要買雅致VIOS一樣'

如果你一定要買VIOS 那請買雅致版如果要買到最高等級VIOS 我的建議是改買馬2  64.9萬要內裝有內裝  外型有外型要安全有安全(6氣囊+VSC)

如果預算是可到最高等級真的不要買小V了因為差沒多少錢就買得起馬2  或 CITY了

看到廖剛的最後的結論突然覺得台灣消費者很悲哀啊

作者: tony2013 时间: 2016-5-23 11:10
忘了說馬2 是六速手自排而新V為CVT無段變速(CVT 為COST DOWN 的產物)

可能成本比改款前的4AT (四速自排)還便宜，結果賣得比較貴安全也不下放

作者: apple 时间: 2016-5-23 13:02

tony2013 發表於 2016-5-23 11:10
忘了說馬2 是六速手自排而新V為CVT無段變速(CVT 為COST DOWN 的產物)

可能成本比改款前的4AT (四速自 ...

為什麼你會覺得CVT比較便宜呢？？？

作者: zaxs12333 时间: 2016-5-23 13:16
本帖最後由 zaxs12333 於 2016-5-23 13:23 編輯

VIOS 的價值就是雅致這我很認同
我不會不滿意新款 4AT VIOS 因為我含保險 49萬初頭買到，等於 50萬打死
"VIOS 的價值就是便宜" 這沒錯
打算開個6、7年就要換車
我當初其實也有在看alits 雅致搞下來也是5X萬而已，是因為家裡後面停車地方沒這麼大放棄。

作者: yu837 时间: 2016-5-23 17:45
我也是喜愛它的外型，外加價格親民，人生第一台車不到47萬買到...我已經心滿意足囉～～

作者: tony2013 时间: 2016-5-23 17:46

apple 發表於 2016-5-23 13:02
為什麼你會覺得CVT比較便宜呢？？？

我還蠻喜歡看汽車頻道他好像就有說過 cvt 是模擬變速

而七速或六速手自排好像是齒比愈多段成本愈貴

所以百萬等級以上的車不會用cvt

作者: apple 时间: 2016-5-23 18:43

tony2013 發表於 2016-5-23 17:46
所以百萬等級以上的車不會用cvt

但是要價140萬的WRX就是用CVT耶~
http://www.subaru.asia/tw/zh/vehicles/wrx/16my/?pg=introduction
還有Toyota的油電車也都是CVT

變速箱越多速當然越貴
但要說CVT比四速自排便宜就想太多囉~

作者: Bright 时间: 2016-5-23 18:59
4AT與CVT我覺得各有各的好處,其實不用太在意,常跑市區CVT較優,常跑山路4AT比較好玩但比較吵而已,省油這東西如今油價2X,有必要嗎?所以青菜蘿蔔各有喜好,別太在意,致於循跡防滑,最近幾個禮拜去HONDA銷售中心,看到一堆CITY新車,就知道消費者"安全"還是擺第一,所以上次看TOYOTA發表新車,車廠說做過市調,人民把油耗擺第一,我看他都是問到小黃吧!我蠻期待5月銷售成績,如果CITY銷售1XXX,我相信接下來會很多車廠慢慢重視這一塊的.

作者: zaxs12333 时间: 2016-5-23 19:52
本帖最後由 zaxs12333 於 2016-5-23 20:19 編輯

Bright 發表於 2016-5-23 18:59
4AT與CVT我覺得各有各的好處,其實不用太在意,常跑市區CVT較優,常跑山路4AT比較好玩但比較吵而已,省油這東西 ...

這級的台灣人　　應該是把　車價便宜擺第一　占多數省油現在車新車都已經很省

但現在ｆｉｔ　全車系標配循跡了

如果現在讓我買　本田我會考慮

作者: Bright 时间: 2016-5-23 20:04
本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 20:06 編輯

zaxs12333 發表於 2016-5-23 19:52
這級的台灣人　　應該是把　車價便宜擺第一　占多數省油現在車新車都已經很省

但現在ｆｉｔ　全車系標配 ...

可能本田嘗到CITY這個甜果,或許本來預計全年CITY1500~2000台,結果一下暴增,不用等下次改款,馬上變更行銷手法,直接官網公布FIT全車系循跡,總覺得台苯是拿CITY做實驗,FIT本來就銷售不錯了,這下銷售有機會跟大鴨更接近,這樣的結果相信是好的開始,讓我們看下去(5月銷售快出來快出來)

作者: lyh612o 时间: 2016-5-23 20:12
台本繡繡車聽說滿多的

作者: zaxs12333 时间: 2016-5-23 20:16
本帖最後由 zaxs12333 於 2016-5-23 21:01 編輯

Bright 發表於 2016-5-23 20:04
可能本田嘗到CITY這個甜果,或許本來預計全年CITY1500~2000台,結果一下暴增,不用等下次改款,馬上變更行銷手 ...

下個月看city 量不準！  因為4月city 才交2台  因為胎壓偵測器的關係
5月交車肯定爆量，而且city 6氣囊款也已經出一陣子了......去翻之前銷量就可知一二
....................................................................................
我覺得city 就像我之前說的~~

它的價位已經重疊到 altis

這就是為什麼和泰不怕啊~~~

altis 雅致我去年也是同時考慮空車大概57萬就能買到

台灣人普遍觀念  同樣錢還是會買 1.8 的車  ，和泰很懂台灣人想什麼！  (現實中絕大多數  真實消費者)

但不管如何本田會變通是好事，這市場就是要競爭才有牛肉
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看看之前CX5 全車系標配 6氣囊循跡，rav 4 2.0 主力才下放  6氣囊、循跡一樣意思~

作者: Bright 时间: 2016-5-23 20:41
本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 20:51 編輯

zaxs12333 發表於 2016-5-23 20:16
下個月看city 量不準！因為4月city 才交2台因為胎壓偵測器的關係
5月交車肯定爆量，而且city 6氣 ...

沒錯!66.9的CITY,如果沒在乎氣囊數的話,真的可以直上神A S+,或是馬3,但如同剛剛您說的,價錢是消費者考量最主要的因素,有些是要便宜又要安全的客群,自然而然的會選低階與中階有循跡的,多多少少還是有吸引到一些客群,就看各家車廠要抓的消費群是那些瞜...只能說TOYOTA只是放其他車廠一條生路,如果大鴨與小V把循跡放下去,那其他車廠小車不用賣了,無敵......

作者: archieh 时间: 2016-5-23 20:52
cvt不但市區好開,山路用手自排模式更好玩,轉速不會一下拉高很多,..

作者: Bright 时间: 2016-5-23 20:58
本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 21:22 編輯

archieh 發表於 2016-5-23 20:52
cvt不但市區好開,山路用手自排模式更好玩,轉速不會一下拉高很多,..

要看他引擎如何調教,調得好的話就好用,不好的話...例如要高轉速才能發揮7~8成的扭力,你低轉速載滿人你就知道了

(踏到底停頓一下才開始有感

)

作者: archieh 时间: 2016-5-23 21:33

Bright 發表於 2016-5-23 20:58
要看他引擎如何調教,調得好的話就好用,不好的話...例如要高轉速才能發揮7~8成的扭力,你低轉速載滿人你就知 ...

我新車開300多公里,昨天帶著一家四口去北埔玩,個人覺得..新引擎低轉速扭力,比上一代好很多,高轉速我還不敢嘗試,哈哈...

作者: Bright 时间: 2016-5-23 21:57
本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 22:12 編輯

archieh 發表於 2016-5-23 21:33
我新車開300多公里,昨天帶著一家四口去北埔玩,個人覺得..新引擎低轉速扭力,比上一代好很多,高轉速我還不 ...

新V 最大扭力14.3Kg-m 在4200轉,但2300~2400轉就已經產生13Kg-m,算不錯了,但這些數據僅供參考....
補充:
其實跟CITY也差沒多少,所以並不是引擎馬力大扭力大就好,重點是如何調教~,小V這顆引擎也是很厲害的,扭力2300產生13kg-m搭上CVT,不錯~,但還是一句話,"僅供參考".....

作者: playeryo1 时间: 2016-5-31 02:04
CVT-I 它是模擬7速無段變速
換檔無頓挫有點類似機車傳動開合盤的原理
但汽車的構造當然更精密
只是它沒壞就都沒事
一壞你就會想哭了...

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